Electrólisis, corrosión galvánica
Denominamos electrólisis o corrosión galvánica a la reacción que tiene lugar cuando dos metales distintos entran en contacto entre sí dentro de una atmósfera corrosiva o en el agua del mar. La corrosión electrolítica es ligeramente distinta, y se debe a los problemas causados por la corriente eléctrica procedente de otras fuentes.
NOTA: Esta fenomenología es bastante compleja: consulte con un experto en la materia en caso de observar una formación continuada de ampollas, corrosión o erosión en las zonas sumergidas de embarcaciones de acero o aluminio. Este pequeño artículo presenta tan solo una descripción necesariamente breve e incompleta.
Cómo reconocerlo
- Formación de ampollas en las zonas sumergidas de las embarcaciones de acero o aluminio.Áreas enrojecidas por la corrosión en las zonas sumergidas de las embarcaciones de acero.Áreas picadas y con erosión metálica en las zonas sumergidas.Ampollas de las que sale un líquido de tacto pegajoso o jabonoso que revelan una superficie de metal limpia y brillante.Depósitos blancos de tipo cálcico en los bloques protectores de cinc o en sus alrededores, o en torno a las ampollas. ; ;Ampollas a lo largo de las líneas de soldadura o los bordes del pantoque, la quilla o cualquier otra línea de demarcación o forma pronunciada de una embarcación.Bloques de protección que desaparecen muy rápido.Bloques de protección que están todavía como nuevos.Tales problemas son generalmente más visibles en la parte posterior del casco, donde se suele concentrar la mayor actividad eléctrica.
Qué lo causa
- Demasiados bloques de protección de aluminio o cinc, o muy pocos.Fugas eléctricas de instalaciones costeras.Fugas eléctricas de equipos instalados a bordo: molinetes de ancla eléctricos de alta potencia, sistemas de transmisión de radio, unidades de arranque del motor y muchos otros.Líneas costeras mal puestas a tierra.Equipos de a bordo incorrectamente cableados o mal puestos a tierra.Embarcaciones cercanas con algún problema eléctrico.Soldaduras realizadas a bordo sin tener debidamente en cuenta los procedimientos correctos para la puesta a tierra.Cableado a tierra incorrecto en el puerto marítimo (muy poco probable en la actualidad).Bloques de protección pintados.
Cómo prevenir
- Asegúrese de conectar correctamente a tierra cualquier elemento sumergido: intercambiadores de calor, hélices, unidades de popa, arbotantes del eje, tuberías de salida, etc.Asegúrese de que todos los bloques de sacrificio sean del tipo correcto y se apliquen en la cantidad y en la posición adecuada del casco.Asegúrese de que todo el cableado, los interruptores, los equipos y las tomas de tierra de a bordo estén bien instaladas.Asegúrese de usar el nivel adecuado de protección catódica.Haga medir el potencial del casco sumergido para cerciorarse de que esté dentro de los valores seguros.
Cómo tratar
- Una vez descubiertas y eliminadas las causas físicas del problema, el proceso para arreglar el sistema de pintura es relativamente sencillo.En caso de áreas pequeñas, quizá pueda parchearlas usted mismo.Si se trata de áreas muy amplias, puede que tenga que eliminar y volver a aplicar el sistema de pintura entero.
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