Cause du problème

Le processus d'osmose est généralement attribué à l'une des trois causes fondamentales suivantes :

• Arrivée d'eau de l'extérieur du bateau .

• Arrivée d'eau de l'intérieur : des fonds et cales , par exemple.

• Impuretés réactives dans la résine.

Les arrivées d'eau sont la cause de l'osmose qui se produit dans environ 85 % des cas. Ces cas peuvent maintenant être traités très facilement. Dans cette situation l'eau réagit avec les impuretés du stratifié ou du polyester lui-même, ou de l'agent de revêtement sur le gelcoat pour former des substances acides. Dans ce processus, connu sous le nom d'hydrolyse, la résine est dissoute en ses composants par l'eau.

Il est intéressant de noter que de nombreux matériaux polymères (plastiques) sont perméables à l'eau et à la vapeur d'eau à un certain degré mais c'est le fait qu'au cours du processus de fabrication de la résine certaines traces de constituant ne réagissant pas entraînent une décomposition qui cause à son tour le début de ce que l'on appelle l'osmose.

Les autres 15 % des cas sont les plus difficiles à traiter, lorsque des impuretés réactives ou des défauts de stratification sont la cause du problème. Il est possible que la réaction chimique à l'étape de fabrication de la résine ait été incomplète. C'est-à-dire qu'environ 0,1 % de l'acide ou de l'alcool reste « libre » dans la résine. Dans ce cas, la résine fournie au constructeurs et utilisée par ceux-ci est incapable de permettre une réaction complète. Cela signifie que les molécules d'acide ou d'alcool « libres » sont disponibles pour participer à des réactions chimiques secondaires, indésirables et involontaires au sein du stratifié.

En outre, le peroxyde catalyseur utilisé dans sa construction, ainsi que d'autres accélérateurs utilisés, ne font pas partie de la matrice solide et existent sous forme d'impuretés dans le stratifié. Les traces de composants sont connues pour réagir avec des éléments dans l'eau générant ainsi des composés créant des pressions, qui se traduisent ensuite par des cloques dans le gelcoat. Le problème se manifeste souvent dans les deux ou trois premières années de vie de la coque.

Un problème peut aussi se produire lorsqu'un bateau ayant passé longtemps dans des eaux froides est déplacé dans une zone où les eaux sont plus chaudes. Le changement de température peut être suffisant pour qu'une coque précédemment en bon état présente des symptômes d'osmose en seulement quelques années.

Les étapes de l'osmose

Étape 1 - Pénétration de l'eau

L'eau imprègne lentement la couche extérieure de gelcoat (la couche externe et dure de couleur brillante que vous voyez sur les coques GRP/FRP)  qui protège le stratifié intérieur et donne sa valeur esthétique au bateau.

Étape 2 - Des solutions se forment dans les espaces vides

Le stratifié contient des espaces vides (vides d'air et/ou bulles) que l'humidité peut infiltrer. Dans ces vides, l'eau peut réagir lentement et décomposer en divers composants ne réagissant pas (phénomène techniquement connu sous le nom d'hydrolyse).

Il en résulte une forte concentration de produits chimiques dissous dans la cellule et, par le processus d'osmose, plus d'eau est tirée dans la cellule pour tenter d'égaliser la concentration à l'intérieur et à l'extérieur de celle-ci. Ce cycle se répète en continu.

Étape 3 - Formation de cloques

L'accumulation continuelle de plus en plus d'eau dans la cellule augmente la pression et entraîne un gonflement et l'apparition de cloques comme on le constate le plus souvent sur les coques affectées

Étape 4 – Échec du stratifié

Certaines des cloques finiront par éclater en laissant sortir un liquide. En raison de cette augmentation de pression, le processus de décomposition de la résine du stratifié a également tendance à s'accélérer. Plus profondément dans le stratifié, de grandes cloques ainsi que les pressions plus élevées qui en résultent peuvent conduire à des défauts plus ou moins graves du stratifié.

Comment prévenir la survenue de ce problème?

Même lorsqu'il ne semble pas y avoir d' osmose, le risque est permanent pour tous les bateaux en GRP/FRP. Pour minimiser cela, appliquez un revêtement époxydique épais(Interprotect/Gelshield 200) sur la coque pour créer une couche de séparation entre l'eau et le gelcoat. Cela permettra de retarder l'apparition de toute osmose susceptible de se produire.

Comment traiter ce problème?

Faites inspecter le bateau et, en fonction des résultats, deux options peuvent être envisagées :

Option 1.

Résultat de l'inspection : Preuve d'osmose comprenant la formation de cloques dans le gelcoat.

Recommandation :Système de traitement.

L'élimination complète du gelcoat sera probablement nécessaire. Puis un nettoyage soigneux et un séchage avant d'appliquer la résine époxydique HT9000 Epoxy Resin et l'Gelshield Plus .

Option 2.

Résultats de l'inspection :Formation extensive de cloques et de cratères dans le gelcoat et le stratifié sous-jacent.

Recommandation : Élimination des couches de gelcoat et de stratifié.

La suppression des couches de stratifié transformera ce travail en un programme de reconstruction. Après un nettoyage soigneux et le séchage, re-laminez avec de la résine époxydique HT9000 Epoxy Resin et des renforts en fibres de verre appropriés puis appliquez le primaire Interprotect.