Quels sont les futurs plan de la division Yacht d'Akzonobel en matière de développement des antifoulings ayant un impact sur l'environnement réduit?
Avant de débuter tout nouveau programme de Recherche et Développement en yachting, plusieurs évaluations et programmes permettent de vérifier que chaque nouvel antifouling est totalement en phase avec les mesures internes destinées à évaluer l'impact de tout nouveau projet. Ces mesures comprennent l'évaluation complète des risques dans le plan de développement du produit : utilisation de biocides non persistants approuvés; optimisation des taux de biocides pour une diffusion contrôlée et programmes de recherche pour développer des antifoulings efficaces et plus respectueux de l'environnement.
Nouvelles méthodes pour déterminer la performance des revêtements anti-salissures, s'ajoutant aux études sur les propriétés de surface, comme l'humidité et la rugosité, conduisant à un développement efficace d'un revêtement anti-salissure hautes performances basé sur le fluoropolymer. Cette technologie, brevetée en 2001, combine des propriétés de surface hydrophilique et hydrophobique, qui a pour but de minimiser l'adhérence chimique et électrostatique entre la surface et une large variété d'organismes salissant. En plus de la recherche de nouvelles technologies pour éviter les salissures, la recherche sur les surfaces non salissantes continue; le contrôle de la structure physiochimique de la surfaceà une échelle micro et nano constitue un domaine de grand intérêt. Le Centre de Technologie d'International est activement impliqué dans l'évaluation interne et les technologies tirées de l'extérieur, toutes deux menées conjointement avec des universités et les fonds d'initiatives de l'Union Européenne. Une de ces initiatives était le projet AMBIO (Surfaces Nanostructurées de pointe pour le contrôle des Biofouling) un programme intégré pour étudier et développer des nouvelles surfaces nano-structurées pour le contrôle des biofouling dans les environnements aquatiques. Ce projet à débuté en 2005, avec un budget total de 17,9 millions d'euros, et avait des partenaires industriels et académiques venant de toute l'Europe impliqués dans le projet. Le centre de Technologie d'International était impliqué dans l'évaluation des technologies candidates du projet AMBIO, avec une vue pour sélectionner celles qui seraient appropriées pour des essais 'monde réel' sur des navires. Bien que ces technologies vont vraisemblablement exiger un meilleur développement pour être en accord avec les obligations commerciales, l'implication rapide apporte à International Paint une longueur d'avance essentielle pour donner à la prochaine génération des revêtements antifouling respectueux de l'environnement.