Pourquoi mon antifouling verdit-il parfois, plus particulièrement à la flottaison?

Le verdissement à la flottaison est caractéristique de la plupart des antifoulings contenant de l'oxyde de cuivre. C'est l'oxyde de cuivre qui peut entraîner cette "patine". On constate également ce phénomène dans le bâtiment sur les toits ou sur les revêtements.

La "patine" de cuivre consiste en du carbonate de cuivre. Sous la flottaison, il se forme le plus souvent dans les eaux chaudes au pH exceptionnellement élevé ou bas, ou à haute concentration d'oxygène, ou en eaux douces. A la flottaison, il se forme sous l'effet de l'exposition à l'oxygène de l'air.

Est-ce que la "patine" peut affecter la performance de mon antifouling?

Bien que peu esthétique, la "patine" de cuivre ne gêne en rien l'efficacité d'un antifouling.

Comment puis je éviter la formation de "patine" à la flottaison?

Si vous souhaitez éviter toute "patine" à la flottaison, appliquez une bande de Trilux 33 dans cette zone.

Puis-je appliquer directement mon antifouling sur un ancien antifouling présentant des marques de "patine"?

L'idéal est d'éliminer la "patine" dès la sortie d'eau du bateau avant le séchage de l'ancien antifouling, au jet haute pression. Après séchage, la "patine" sera plus difficile à éliminer.

Après séchage, si la "patine" est toujours présente et adhère parfaitement à l'ancien antifouling, vous pouvez appliquer directement le nouvel antifouling.

Si vous avez un doute concernant l'intégrité du film de "patine" ou de la couche précédente, procédez à un léger ponçage à l'eau avant d'appliquer le nouvel antifouling sur une surface sèche.