Over het algemeen is het voorbehandelingsproces voor bestaande verfsystemen betrekkelijk ongecompliceerd. In sommige gevallen wordt echter het bestaande verfsysteem na een probleem overschilderd. In dit geval is het van groot belang dat de oorzaak van het probleem wordt vastgesteld zodat de juiste voorbehandelingen en deklagen kunnen worden gebruikt om de kans dat het probleem zich herhaalt, te beperken of zelfs uit te sluiten. Aangezien de omstandigheden in elk geval verschillend zijn, wordt niet getracht om alle situaties hier te behandelen. Hieronder volgt slechts een leidraad voor een beperkt aantal aspecten. Raadpleeg een vertegenwoordiger van International Paint voor advies over wat u onder dergelijke omstandigheden kunt doen.

Samenvatting van hoofdpunten bij de voorbehandeling van reeds geschilderde oppervlakken boven de waterlijn

Als er eenmaal met een boot op zee is gevaren, zijn de oppervlakken verontreinigd met meer dan alleen zoutkristallen.

• Alle oppervlakken dienen grondig te worden ontvet met een geschikt reinigingsmiddel zoals Super Cleaner. In sommige situaties óf als er resten vet of siliconen aanwezig zijn, is extra ontvetting met 600 Wipe Down Solvent (ITA075) wellicht noodzakelijk. Dit is voornamelijk van toepassing op boten die herhaaldelijk gepolijst zijn. Om te bepalen of het oppervlak vrij is van verontreinigingen, kan het met water worden bevochtigd. Als het water druppeltjes vormt, is het oppervlak nog steeds verontreinigd. Als het water echter een gelijkmatige laag vormt, hoeft het niet verder ontvet te worden. Als het water ongelijkmatig verspreid is, moet het oppervlak verder ontvet worden.
• Eerst schuren met droog papier met een korrelgrootte 280. Dit zorgt voor een mechanisch gegroefd oppervlak voor maximale hechting van de primer, grondverf of aflak. Als het oppervlak met de hand wordt voorbereid, wordt aanbevolen om nat of droog papier met een iets fijnere korrelgrootte (bijv. 320) te gebruiken.
• Verwijder alle schuurresten met een schone luchtleiding en een schone borstel of bezem. Stofzuigen voor de beste resultaten.
• Na het schoonmaken van de resten en verontreinigingen dient het oppervlak zorgvuldig te worden onderzocht. Zoek naar tekenen van blaasvorming rondom scharnieren en sluitingen. Zoek naar scheuren in de afdichtingskit of flenzen waardoor er water onder de oppervlakken kan komen. Dit komt vaak voor rondom ramen. Zoek naar barsten in de verf of kathodische reacties door ongelijksoortige metaalcombinaties (elektrolyse). Dit komt vaak voor bij schroeven rondom scharnieren en ander dekbeslag. Controleer de afdichtingspasta rondom alle beslagen, controleer of er ook sprake is van blaasvorming/corrosive.

Bij dit soort onderzoek kunnen er diverse problemen naar voren komen die meestal het gevolg zijn van algemene slijtage, doorsijpelen van water door de kleinste opening, en vele andere oorzaken. Dergelijke oppervlakken moeten worden hersteld, waar nodig vanaf de kale ondergrond. Als dit het geval is, dient u de relevante technisch informatiebladen van de primer/voorlak en aflak te raadplegen, of contact op te nemen met International Paint voor advies. Als het oppervlak na het onderzoek in orde blijkt te zijn, dan kunt u beginnen met opnieuw schilderen.

• Als u twijfelt of het oppervlak schoon is, neem het dan af met 600 Wipe Down Solvent (ITA075) en een schone, pluisvrije doek.
• Veeg onmiddellijk na het aanbrengen met een kleefdoek over het oppervlak.

Samenvatting van hoofdpunten bij de voorbehandeling van voorheen met antifouling behandelde oppervlakken onder de waterlijn.

Laat het duidelijk zijn dat er in met antifouling behandelde oppervlakken gifstoffen aanwezig zijn, zelfs na langdurige onderdompeling en dat dus de grootste zorg moet worden besteed bij het voorbehandelen van het oppervlak. Er dienen persoonlijke beschermingsmiddelen te worden gedragen.

Houdt daarbij ook de milieuoverwegingen in het oog: verontreinig het milieu niet met giftige schilfers antifouling én laat het afvalwater van het reinigen met hogedruk niet in de haven lopen, waar het vervuiling kan veroorzaken. Met antifouling behandelde oppervlakken zijn anders dan laklagen. Ten eerste zijn ze poreus en ten tweede hebben ze een uitgeloogde of gehydrolyseerde toplaag. Als deze laag op het oppervlak wordt gelaten en niet wordt verwijderd, verhinderd dit de hechting van de volgende laag. Het is dus belangrijk dat het onderwaterschip grondig wordt gewassen en schoongemaakt voordat een nieuwe laag antifouling aangebracht wordt. De uitgeloogde laag is in feite gebruikte antifouling waarvan de biocidewerking grotendeels verloren is (deze is bros van structuur en krijtachtig van kleur). Na grondige reiniging zal de kleur van de antifouling sterker zijn, wat aanduidt dat de schadelijke laag verwijderd is.

Ga bij het aanbrengen van een verse laag antifouling als volgt te werk:
Onderwaterschip reinigen met Super Cleaner verdund met water, naspoelen met schoon water. De antifouling opruwen met een Scotch brite schuurpad om de uitgeloogde laag te verwijderen en voor een goede hechting van de verse laag antifouling. De antifouling aanbrengen met een langharige vachtroller met een blauwe draad.

• Denk eraan: zelfs oude antifouling oppervlakken zijn giftig.
• Tijdens het voorbehandelen dienen persoonlijke beschermingsmiddelen te worden gedragen.
• Zorg ervoor dat de oppervlak vrij is van aangegroeide organismen en dat de uitgeloogde laag verwijderd is.
• Laat het oppervlak goed drogen.
• Behandel eventuele blootliggende metaaloppervlakken met een geschikte primer (zie de informatie in de productinformatiebladen).
• Breng 2 volledige nieuwe lagen antifouling aan. Besteed hierbij met name aandacht aan die delen van het onderwaterschip waar extra wrijving is zoals voorzijde kiel, het roer en het gebied rond de waterlijn. Deze dienen met een extra laag behandeld te worden om voortijdig doorslijten te voorkomen.