Goed voorbehandelen doe je zo
Wij willen het nogmaals benadrukken: het meest kritische onderdeel van het schilderen van een boot is de voorbehandeling. Een slechte voorbehandeling van de ondergrond zal altijd in de eindlaag te zien zijn, het vermindert de glans en kan tot voortijdig falen en onthechting van het verfsysteem leiden. Als richtlijn geven wij mee dat ongeveer 80% van de tijd zal moeten worden besteed aan de voorbehandeling en het zetten van primerlagen.
Enkele eenvoudige zaken om aan te denken zijn:
- Lees zorgvuldig de instructies op het label en de technisch informatiebladen
- Roer de verf grondig door en verdun de verf alleen als dit aangeraden wordt op het label
- Schilder bij gunstige weersomstandigheden en breng de verf in de juiste laagdikte aan (volgens het rendement zoals vermeld op het label).
Uiteindelijk resulteert dit in een eersteklas eindlaag waar iedere booteigenaar trots op kan zijn.
Checklist voorbereidingen en voorbewerkingen:
- Is het werkklimaat geschikt voor mijn karwei?
- Op welke ondergrond ga ik werken en hoe ga ik deze voorbehandelen?
- Reinigen, schuren, oude verflagen in slechte staat verwijderen (indien noodzakelijk).
In de volgende paragrafen worden bovengenoemde aspecten nader besproken.
1. Het werkklimaat, temperatuur, luchtvochtigheid, ventilatie, wind, zon
Temperatuur en luchtvochtigheid
Het best werkt u bij een temperatuur tussen de 15°C en 25°C en een luchtvochtigheid van hoogstens 80%. De meeste producten van International zijn bij hogere of lagere temperaturen ook goed te verwerken, maar bij een hogere luchtvochtigheid dan 80% moet u wel opletten. Hebt u geen hygrometer bij de hand, bevochtig dan het te schilderen oppervlak. Is het na een kwartier nog niet droog, ga dan niet schilderen. Dit geldt ook voor temperaturen onder de 5°C, nevelig weer en wanneer zich condens vormt.
Noot: raadpleeg altijd het technisch informatieblad van het product voor de verwerkingstemperatuur, overschilder- en droogtijden.
Ventilatie en wind
Werkt u binnen en is er onvoldoende ventilatie, dan blijven de oplosmiddelen in de lucht hangen. De droogtijd wordt langer en er kan blaasvorming optreden. Zorg dus voor voldoende ventilatie maar voorkom tocht. Werkt u buiten met veel wind, dan droogt de verf te snel om goed uit te kunnen vloeien. Het resultaat wordt streperig of bobbelig. U loopt ook het risico van stofinslag.
Zon
Vermijd werken in direct zonlicht. Ook bij koud weer kan de verflaag dan zo warm worden dat te snelle droging optreedt of het oplosmiddel door een harde buitenste laag wordt ingesloten. Kortom: extreme omstandigheden altijd zo veel mogelijk vermijden.
2. Op welke ondergrond ga ik werken?
Controleer de oude verflaag
Stel vast of de oude verflaag nog goed hecht aan de ondergrond. Breng hiervoor op verschillende plekken een goed klevende tape aan en trek die er met kracht weer af. Blijven er stukjes aan de tape zitten, dan moet de oude laag verwijderd worden om een goede hechting voor de nieuwe te krijgen. Om te bepalen of u met een 1- of 2-componenten verf te maken hebt op uw jacht gaat u als volgt te werk. U neemt een doek of een stel watten en doordrenkt deze met Aceton. Dit houdt u een paar minuten op dezelfde plaats op de verf. Is hierna de verf zacht of opgeweekt dan is het een 1-component verf. Is de verf niet of nauwelijks aangetast dan heeft u een 2-componenten verf. Twijfelt u nog steeds, vraag dan advies aan een deskundige.
3. Reinigen, schuren en oude verflagen verwijderen
Altijd eerst grondig reinigen
Ook al gaat u het oppervlak nog schuren, maak het altijd eerst grondig schoon en vetvrij. Bij alleen schuren komen vuil en vet toch weer in de ondergrond terecht en kunt u hechtings- en andere problemen krijgen. Ook nieuwe oppervlakken moeten altijd eerst gereinigd worden. Als u water over het oppervlak giet en dit er zonder druppelvorming gelijkmatig als een ‘vlies’ weer afloopt, is het oppervlak voldoende vetvrij.
Schuren
Schuren heeft zowel tot doel om kleine oneffenheden in de ondergrond op te heffen als om het te schilderen oppervlak op te ruwen, zodat de nieuwe verflaag er goed op kan hechten. Is de maximale overschilderbaarheidstijd overschreden (zie label of technisch informatieblad), dan altijd eerst schuren.
Droog schuren produceert veel stof, waar u bij het schilderen weer last van hebt. Schuurt u toch droog, neem dan bij voorkeur een machine met afzuiging. Nat schuren gaat meestal sneller, ook omdat het schuurpapier minder vaak verwisseld hoeft te worden (als u het maar goed nat houdt). Het nadeel van nat schuren is dat u minder goed zicht behoudt op het werk.
Het schuurstof moet geheel verwijderd worden, bijvoorbeeld met water en een borstel, of met stofzuigen en een kleefdoek. Wacht tot alles weer goed droog is voor u begint met schilderen.
Oude verflagen verwijderen
Het toepassen van een verfverwijderaar (alleen op een 1-component product) kan bij het kaal halen van oppervlakken sneller werken dan schuren. Kies hiervoor een milde afbijt, die aan alle milieu-eisen voldoet. Polyester kan aangetast worden door afbijt, controleer altijd het label van de afbijt of deze wel geschikt is voor de ondergrond. Zorg dat geen verwijderaar en verfresten in de bodem terecht komen. Leg onder het schip een folie die alles opvangt en voer de verfresten gescheiden van het afvalwater af. Laat het product niet in afvoer- of waterleiding lopen. Afval en lege verpakkingen volgens de locale milieu verordening afvoeren.
Onderstaand de werkwijze voor het voorbehandelen van de verschillende oppervlakken.
Aluminium
Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Goed schuren met grofte P24-P36 (let op: gebruik voor aluminium geschikt schuurpapier) tot een ankerpatroon van 50-75 micron. Het aluminium stofvrij maken. De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.
Lood
Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Oppervlak zorgvuldig schuren in de grofte P24-P36 tot een ankerpatroon van 50-75 micron. Het lood stofvrij maken. De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.
Zink/gegalvaniseerd staal
Tweemaal zeer zorgvuldig reinigen met Super Cleaner. Grondig schuren met grofte P24-P36. Reinigen met verdunning. De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.
Staal
Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Stralen met grit tot SA2½. Indien stralen niet mogelijk is, het oppervlak ijzerrein maken door middel van schuurschijven P24-P36 tot een vlak, schoon en helder metalen oppervlak met een ankerpatroon van 50-75 micron. De ondergrond stofvrij maken. De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.
Roestvast staal
Ontvetten met verdunning. Stralen tot een ankerpatroon van 50 micron is bereikt. De ondergrond stofvrij maken. De 1e laag International primer binnen 4 uur na het schuren aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.
Gietijzer
Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Stralen met grit tot SA2½. Indien stralen niet mogelijk is, het oppervlak ijzerrein maken door middel van schuurschijven P24-P36 tot een vlak, schoon en helder metalen oppervlak met een ankerpatroon van 50-75 micron. De ondergrond stofvrij maken. Verzeker uzelf ervan dat alle tekenen van corrosie (bijvoorbeeld ijzeroxide en ijzersulfaat) compleet verwijderd zijn voor het aanbrengen van een International primer, volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.
Polyester (gelcoat)
Ontvetten met verdunning of Super Cleaner. Goed schuren met grofte P180. Stofvrij maken. International primer aanbrengen volgens de adviezen in de technisch informatiebladen.
Kaal hout/Multiplex
Glad schuren met P80-P180 gevolgd door P280. Verwijder schuurresten door afborstelen of afstoffen. Goed afnemen met verdunning om alle schuurresten te verwijderen en te ontvetten. Het oppervlak volledig laten opdrogen voordat u de voorgeschreven producten aanbrengt die geschikt zijn voor applicatie direct op hout.
Oliehoudende houtsoorten zoals bijvoorbeeld Teak
Het oppervlak zorgvuldig ontvetten met de daarvoor aanbevolen verdunning om ervan verzekerd te zijn dat alle oliën zijn verwijderd. Glad schuren met P80-P180 gevolgd door P280. Nogmaals goed afnemen met verdunning om alle schuurresten te verwijderen. Het oppervlak volledig laten opdrogen voordat u de voorgeschreven producten aanbrengt die geschikt zijn voor applicatie direct op oliehoudende houtsoorten.
De complete standaard verfschema’s van International kunt u vinden op de website yachtpaint.com. Onder het kopje Info Center – Technische bulletins, hier vindt u de meest up-to-date versie van onze verfsystemen
Schilder uw boot als een echte professional
Hier vindt u de beste producten om uw boot in uitstekende staat te houden
Krijg al het technische advies om vol vertrouwen uw boot te schilderen
Profiteer van onze non-stop innovatie en wetenschappelijke kennis
