Eletrólise, corrosão galvânica
O que é e como se soluciona?
A eletrólise ou corrosão galvânica é a reação causada por dois metais diferentes que entram em contacto com uma atmosfera corrosiva ou com a água do mar. A corrosão eletrolítica é ligeiramente diferente e é provocada por corrente elétrica oriunda de outras fontes, originando problemas.
NOTA: Estas temáticas são altamente complexas e a formação contínua de bolhas, corrosão ou erosão nas áreas subaquáticas de barcos de aço ou alumínio deve ser diagnosticada por um especialista qualificado. Este breve artigo apenas fornece uma visão muito breve e incompleta sobre estas temáticas.
Como identificar
- v.
- Áreas vermelhas de corrosão nas áreas subaquáticas de barcos de aço.
- Áreas de metal com erosão e picadas nas áreas subaquáticas.
- Bolhas que revelam uma superfície de metal brilhante e limpa e o líquido na rugosidade fica pegajoso ou ensaboado.
- Depósitos com um tipo de cálcio branco dentro ou à volta dos blocos protetores de zinco ou em torno das bolhas.
- Bolhas que acompanham as linhas de soldadura ou as arestas das cantoneiras, quilhas ou qualquer outra linha ou forma de demarcação num barco.
- Os blocos de proteção desaparecem muito rápido.
- Os blocos de proteção ainda parecem novos.
- Estes problemas geralmente são mais proeminentes na parte traseira dos cascos, onde a atividade elétrica é frequentemente mais alta.
Causas
- Excesso ou falta de blocos protetores de zinco e alumínio.
- Correntes parasitas provenientes de instalações costeiras.
- Correntes parasitas provenientes de equipamentos de bordo, como guinchos de alta potência para âncoras, equipamentos de transmissão via rádio, unidades de motor de arranque e muitos outros.
- Ligação incorreta dos fios terra.
- Ligação incorreta dos equipamentos de bordo com ligação à terra ou com cabos.
- Barcos com problemas elétricos que se encontrem nas proximidades
- Soldadura realizada a bordo sem serem seguidos os procedimentos corretos de ligação à terra.
- Falha na cablagem de ligação à terra na marina (muito improvável nos dias de hoje).
- Blocos de proteção pintados.
Prevenção
- Certifique-se de que todos os componentes subaquáticos, como permutadores de calor, hélices, motores de popa, escoras e tubos de saída estão corretamente ligados à terra.
- Certifique-se de que os ânodos de sacrifício são do tipo correto e que são aplicados na quantidade correta e na posição correta no casco.
- Certifique-se de que todas as cablagens, interruptores, equipamentos e pontos de ligação à terra que se encontram a bordo são instalados corretamente.
- Certifique-se de que o nível correto de proteção catódica é usado.
- Avalie o "potencial de água no casco" do barco para garantir que se encontra na zona segura.
Soluções
- Assim que as causas físicas do problema são identificadas e solucionadas, a reparação dos sistemas de pintura, na medida do necessário, constitui um processo relativamente simples.
- Pode ser possível reparar áreas pequenas.
- Se as áreas forem relativamente extensas é possível que tenha de remover e voltar a pintar todo o sistema de pintura.
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