Advies van de expert

Aflakken – de ‘finishing touch’ voor de boot

Naast een mooi ogende, cosmetische eindlaag op de boot, geven aflakken tijdens het seizoen, bescherming tegen de kwalijke invloeden van de elementen op het oppervlak zoals zee, regen, wind en UV-straling van de zon. Tevens is een gelakte, gladde ondergrond eenvoudig schoon te houden.

Een aflak beschermt en verlengt de levensduur

  • Blootstelling aan de schadelijke UV-straling leidt tot afbraak van een polyester oppervlak en tot vroegtijdige veroudering van hout.
  • Vocht – kan problemen veroorzaken bij zowel houten, polyester als stalen schepen.
<p>Een aflak zorgt ervoor dat een boot er mooi uitziet en draagt zo bij in het behoud van haar waarde.</p>

Een aflak zorgt ervoor dat een boot er mooi uitziet en draagt zo bij in het behoud van haar waarde.

Vergeet echter het volgende niet – het is tijdverspilling verf aan te brengen:

  • Over slecht oud schilderwerk
  • Op slecht voorbehandelde oppervlakken

Vermijdt de verleiding van valse zuinigheid:

  • Een goedkoop alternatief pakt uiteindelijk duurder uit
  • Niet meer verdunnen dan wordt aanbevolen
  • Minder lagen dan aanbevolen aanbrengen zal de kwaliteit en de levensduur negatief beïnvloeden

Het meest kritische onderdeel van het schilderen van een boot is de voorbehandeling. Slechte voorbehandeling van het oppervlak zal altijd in de eindlaag te zien zijn, het vermindert de effectiviteit en kan tot voortijdig falen en onthechting van het verfsysteem leiden. Als richtlijn geven wij mee dat ongeveer 80% van de tijd besteedt zal moeten worden aan de voorbehandeling en het zetten van primerlagen. Uiteindelijk resulteert dit in een eersteklas eindlaag!!

De juiste voorbehandeling voor de boot: ontvetten, reinigen, schuren, stofvrij maken en wederom reinigen

Reinig altijd eerst grondig

Ook al gaat u het oppervlak nog schuren, maak het altijd eerst grondig schoon en vetvrij. Bij alleen schuren komen vuil en vet toch weer in de ondergrond terecht en kunt u hechtings- en andere problemen krijgen. Ook nieuwe oppervlakken moeten altijd eerst gereinigd worden. Als u water over het oppervlak giet en dit er zonder druppelvorming gelijkmatig weer afloopt, is het oppervlak voldoende vetvrij.

Schuren

Schuren heeft zowel tot doel om kleine oneffenheden in de ondergrond op te heffen als om het te schilderen oppervlak op te ruwen, zodat de nieuwe verflaag er goed op kan hechten. Is de maximale overschilderbaarheidstijd overschreden (zie etiket), dan altijd eerst schuren. Droog schuren produceert veel stof, waar u bij het schilderen weer last van hebt. Schuurt u toch droog, neem dan bij voorkeur een machine met afzuiging. Nat schuren gaat meestal sneller, ook omdat het schuurpapier minder vaak verwisseld hoeft te worden (als u het maar goed nat houdt). Het nadeel van nat schuren is dat u minder goed zicht behoudt op het werk. Het schuurstof moet met water en borstel geheel verwijderd worden. Wacht tot alles weer goed droog is voor u begint met schilderen.

Testen op overschilderbaarheid

Om te weten te komen of een bestaande aflak overschilderbaar is met een 2-componenten polyurethaan product van International kan deze eenvoudige test worden gedaan. Plak een met Thinner No. 9 gedrenkte doek op het geschilderde oppervlak en laat dit 24 uur zitten. Als het oppervlak zacht geworden is, is deze niet overschilderbaar. Gebruik in dit geval uitsluitend een 1–component product.

Aanbrengen met roller en kwast

Onze producten zijn zo samengesteld dat met een schuimroller met hoge dichtheid en kleine cellen een mooie glanzende afwerking wordt bereikt. Deze schuimroller minimaliseert belletjes in de verflaag die voor kunnen komen wanneer de verf wordt aangebracht met een roller van mohair óf een roller met grote cellen. De aangebrachte verflaag is wat dunner zodat meerdere lagen aangebracht dienen te worden.

Een ‘dure’ kwast betaalt zichzelf terug. Hij levert met minder moeite een fraai resultaat en gaat langer mee. Breng de verf in verticale banen op. Verdeel deze vervolgens horizontaal en kruislings, tot de verf gelijkmatig over het oppervlak is verdeeld. Strijk de laatste keer verticaal van beneden naar boven licht na om kwaststrepen te vermijden. Zet niet meer banen tegelijk op die uitgestreken kunnen worden voordat de verf begint aan te drogen. Ook de verf op de kwast droogt aan. Ongeveer eens per 20 minuten de kwast reinigen zal dit voorkomen. Ook met de roller de verf eerst verticaal aanbrengen, vervolgens horizontaal en dan kruislings, tot een gelijkmatig verdeelde verflaag is verkregen.“Nadassen” met een kwast geeft een mooi strak eindresultaat. Strijk niet te lang in de verf, werk niet in de volle zon of op een tochtige plaats, dit zorgt ervoor dat de lak sneller aandroogt en minder goed navloeit. Het mooiste resultaat wordt bereikt als met zijn tweeën naast elkaar wordt gewerkt.

De ondergrond bepaalt de keuze van het product

Moderne constructies van polyester, staal en aluminium hebben een strakke en stabiele ondergrond die geschikt is voor alle typen aflak. Echter, indien de boot van hout is gemaakt hebben de staat van de ondergrond en de constructie methode een grote invloed op het product dat wordt gekozen.

Karveel en overnaadse constructies zijn van nature flexibel: het hout zet uit bij het wisselen van het vochtpercentage. Harde producten (2-componenten polyurethaan producten) zijn niet flexibel genoeg om mee te gaan met het uitzetten van de ondergrond en zullen barsten. Onze voorkeur gaat dan ook uit naar een 1-component product omdat deze toepasbaar is op alle houtsoorten.

Voor meer stabiele houtconstructies (dubbel diagonaal beplankt, koud of warm gevormd fineer, hechthout) waar epoxy of Resorcinol type lijmen zijn gebruikt adviseren wij een 2-componenten product, bijvoorbeeld Perfection.

Delen waar veel gelopen wordt of waar slijtage plaatsvindt

Delen waar veel gelopen wordt of waar slijtage plaatsvindt, zoals voetlijsten en opstaande kanten, moeten regelmatig gerepareerd worden om ze in goede staat te houden. Een 2-componenten product, bijvoorbeeld Perfection, biedt goede weerstand tegen slijtage maar kan in extreme omstandigheden toch doorslijten. Een 1-component product, bijvoorbeeld Toplac of Super Gloss HS, is op deze delen eenvoudiger bij te werken indien dit noodzakelijk is buiten de standaard onderhoudsbeurten.

In de International range zijn er 2 middelen die toegevoegd kunnen worden aan de aflakken van International.

Een Matting Additive (matteringsmiddel)

Matting additives kunnen toegevoegd worden aan de aflakken van International. Afhankelijk van de mengverhouding tussen het product en de additive, wordt een range van glansgraden, zijdeglans of mat effecten bereikt. International produceert twee varianten matting additives geschikt voor gebruik in de 1-component óf 2-componenten producten in de range.

Een Non-Slip Additive (antislip toevoeging)

Non-Slip Additive is een synthetisch, korrelig materiaal dat vóór de applicatie toegevoegd kan worden aan aflakken óf op natte verf gestrooid kan worden. Toevoeging van Non-Slip Additive geeft een antislip effect aan de lak. Het uiteindelijke resultaat is, net als bij de matting additives, afhankelijk van de hoeveelheid ‘additive’ dat is toegevoegd aan de aflak.


Schilder uw boot als een echte professional

Hier vindt u de beste producten om uw boot in uitstekende staat te houden

Krijg al het technische advies om vol vertrouwen uw boot te schilderen

Profiteer van onze non-stop innovatie en wetenschappelijke kennis